储能式电力牵引轻轨车辆

储能式电力牵引轻轨车辆

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世界首台储能式电力牵引轻轨车辆在株下线

韩永文、陈君文等见证院企合作签约的学者、领导,体验乘坐了世界首台储能式电力牵引轻轨车辆 。株洲市委副书记、市长王群主持剪彩仪式。 这种新型车辆车体宽度为2.65米,设计最高高时速为80公里,最高高运营时速70公里,最高大载客量

刘友梅：他让中国电力机车奔跑在世界最高前面

实现车辆无网运行和能量准守恒循环利用,突破了我国在储能式交通系统中的关键技术,建立了储能式城市轨道交通标准体系,使我国成为世界上

轨道交通牵引模式(储能式牵引)课件.pptx

轨道交通牵引模式(储能式牵引)课件.pptx,一.储能式轻轨交通的系统构成： 1.运营车辆：基于超级内容动力电源、牵引变流器、永磁同步电机、控制与网络智能的电力牵引系统。 2.车站充电站：基于恒流、限压快速充电特性,全方位系统集中控制与智能管理方式 。

全方位球首台储能式电力牵引轻轨车辆下线----中国科学院

8月10日,全方位球首台采用超级电容储存电能为主动力能源的"储能式电力牵引轻轨车辆"原型车在湖南株洲下线。 该型储能式电力牵引轻轨车辆利用乘客上下车的时

世界首条储能式轻轨线路将在广州运行—新闻—科学

今年8月,中国南车株机公司自主研制的世界首台储能式电力牵引轻轨列车原型车在湖南株洲成功下线,其采用超级电容作为动力,最高高运营时速约70

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城际轨道交通和高速铁路的储能技术-AET-电子技术应用

由于具有安全方位、环保、节约能源、占地较少等特点,轨道交通逐渐成为人们出行的主要交通模式,近几年发展较快。储能技术在轨道交通行业的发展中也占有一席之地,列车可以通过储能技术储存电能,在无接触网或紧急情况下释放电能,以确保正常行驶。

基于超级电容的电力牵引特性研究-AET-电子技术应用

摘 要： 以超级电容为独特无比动力来源,以研究适用于轻轨交通车辆的储能式 牵引系统为目的,设计了电力牵引系统的牵引制动特性。 该牵引系统以超级电容单体串联用于系统的供电,从而驱动逆变器和电机转动；通过手柄控制牵引、惰行与制动工况,分别设定对应的特性曲

世界首台储能式电力牵引轻轨车辆在中国南车株机公司下线.

电力机车与城轨车辆·01年第5期图7优化结构的应力4结论在牵引梁与侧梁间增加较大结构刚度过渡结构,显著地降低了该过渡区域的应力水平,较大地提高了结构的整体承载水平,改变厚度等尺寸参数则优化效果不大．因此结构刚度的协调设计在车体结构设计中相当重要。

爱国情 奋斗者｜刘友梅：愿为中国轨道交通事业贡献余力

我国轨道交通装备制造业朝着数字化、智能化方向迈进,首创了全方位程无网储能式城市轨道交通新模式,自主研制成功世界首列超级电容储能式电力牵引轻轨车辆 ；世界首次提出了将储能技术与低地板技术有机结合的理念,成功研制了世界首台

数字储能

"储能式电力牵引轻轨车辆"放弃使用传统锂电池,采用超级电容技术,用以储备电能作为主动力。 车辆利用乘客上下车的时间,在站台30秒内快速完成充电,一次充电能连续行驶2

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储能式电力牵引轻轨车地面充电站的设计.pdf

储能式电力牵引轻轨车地面充电站的设计.pdf,第 37卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 V01．37 No．1 2014年 1月 20日 ElectricLocomotives& MassTransitVehicles Jan．20th,2014 ·研 究开发 · 储能式电力牵引轻轨车地面充电站的设计 胡润文,张伟先,黄钰强,陈

世界首台储能式电力牵引轻轨车辆在南车株机下线

10日下午,一袭白色车身、浅绿色腰带的储能式电力牵引轻轨车辆（2节编组）在中国南车株洲电力机车有限公司缓缓驶出――世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的"储

超级储能式电力牵引轻轨车辆

超级储能式电力牵引轻轨车辆 南车株电研制的超级储能式电力牵引轻轨车辆我国首辆非架空接触网的采用车载超级电容驱动的储能式电力牵引轻轨车辆原型车,01年8月10日在中国南车株洲电力机车有限公司下线。另外,01年6月份,南车株机携手西门子进军100%低地板有轨

世界首台储能式电力牵引轻轨车辆湖南下线_经济台_中国网络电视台

世界首台储能式电力牵引轻轨车辆湖南下线,(记者 刘双双)世界首台采用超级电容储存电能作为主动力能源的"储能式电力牵引轻轨车辆"原型车,10日在位于"电力机车之都"株洲的中国南车株洲电力机车有限公司下线,并真正实现了"中国芯"。中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥向外界

新型有轨电车：30秒内可完成充电---国家能源局

南车株机为广州打造的储能式现代有轨电车模拟图。《株洲晚报》 供图 近日,广州市与中国南车共同签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》。"道路上空没有蛛网式的电线、行驶中没有汽车尾气排放,一次能容纳三四百人在半封闭的铁轨上驰骋,在城市与公路平交的街区路口,自动控制

世界首台储能式轻轨车研制成功

据介绍,与传统锂离子电池相比,"储能式电力牵引轻轨车辆"所采用的超级电容容量更大、比功率和比能量更高,且具有无需布设供电网、成本

储能式电力牵引轻轨交通的研发

第35卷第5期2012年9月20日电力机车与城轨车辆ElectricLocomotives＆MassTransitVehic如5 综述专题 V01．35No．5Sep．20th,2012储能式电力牵引轻轨交通的研发杨颖．陈中杰（南车株洲电力机车有限公司技术中心,湖南株洲412001）摘要：文章介绍了一种适用于中小运量的低成本、高效、绿色的新型储能式电

储能式电力牵引轻轨车辆的研究.docx 9页 VIP

储能式电力牵引轻轨车辆的研究 0世界地铁发展新趋势 目前,我国长距离铁路的发展主要体现在以下几个方面：低能耗、低污染、快时间、快速度等。同时,由于城轨铁路建设成本高,发展过程也受到限制。据统计,大运量多辆编组的A、B型地铁车辆,多在市区隧道运行,每公里建设成本高达5亿~8亿元。

储能式电力牵引轻轨车地面充电站的设计.

储能式电力牵引轻轨车 地面充电站的设计 胡润文,张伟先,黄钰强,陈朝晖 (南车株洲电力机车有限公司电气设备分公司,湖南 株洲 412001) 摘 要：文章阐述了储能式电力牵引轻轨车地面充电站的主要技术参数、工作原理和主要特点．并对充